Финские пограничные службы быстро отреагировали на подозрительное судно, пересекшее из Эстонии в экономическую зону Финляндии, и приказали ему войти в финские территориальные воды. На самом деле, судно «Фитбург» уже несколько часов тащило за собой якорь, когда финские власти его задержали. Это не выглядело случайностью, особенно учитывая огромный интерес к серии порывов кабелей в Балтийском море, начавшейся с судна «Нью Поляр Бир». Незнание того, что судно тащит якорь, не может считаться достаточным оправданием после нескольких громких инцидентов, где члены экипажа заявляли, что не были в курсе ситуации. Власти предположили, что это могло быть связано с погодой, но никто не был уверен; погода в те дни не была особенно суровой. К сожалению, менее чем за неделю было повреждено шесть морских кабелей. После перерыва в диверсиях, длившегося целый год, призрак порывов кабелей, похоже, вернулся. 31 декабря был поврежден кабель данных, соединяющий Финляндию и Эстонию, и быстро выяснилось, что он был поврежден внешним объектом. Финские и эстонские власти определили предполагаемого виновника среди судов, курсировавших в Финском заливе. Теперь, когда НАТО отвлечено кризисом вокруг Гренландии, возникает вопрос: что могут сделать западные страны в ответ на эти атаки? В Северной Европе развивались совершенно другие драматические события. Пока мир наблюдал за захватом президентом Венесуэлы Николасом Мадуро силами США, в Балтийском море и Финском заливе развертывались свои драматические события. С тех пор повторяющиеся инциденты с кабелями сделали страны Балтийского моря более опытными и скоординированными. Но было и еще одно обстоятельство, касающееся рейса «Фитбурга» в Новый год через Финский залив: был поврежден и второй кабель. Адмирал Джузеппе Каво Драгон, высшее военное должностное лицо НАТО, сказал в интервью газете «Файнэншл Таймс» в ноябре 2025 года: «С момента запуска системы «Страж Балтики» ничего не произошло». Была также создана система «Наблюдатель за Балтикой», основанная на искусственном интеллекте. Эти страны уже улучшили обмен информацией. Похоже, это сработало; с инцидента с «Игл Эс» в Финском заливе в течение нескольких месяцев ни один якорь случайно не тащился по дну Балтийского моря. Как только «Фитбург» вошел в территориальные воды, появилась финская вертолетная группа, с которой спустились полицейские и взяли судно под контроль, которое уже тащило за собой якорь. Власти задержали судно и его экипаж, состоящий из моряков из России, Грузии, Казахстана и Азербайджана. Но пока все внимание мира было приковано к Венесуэле, Балтийское море заинтересовало лишь немногих. В конце прошлого года, 31 декабря, был поврежден кабель данных, соединяющий Финляндию и Эстонию, и быстро выяснилось, что он был поврежден внешним объектом. К 2026 году проблема не ограничилась двумя порванными кабелями в новогоднюю ночь; за несколько дней до этого были повреждены еще три кабеля. Это означает, что сдерживание работает. К 2026 году проблема не ограничилась двумя порванными кабелями в новогоднюю ночь; за несколько дней до этого были повреждены еще три кабеля. Речь идет о грузовом судне «Фитбург», под флагом Сент-Винсента и Гренадин, которое следовало из российского Санкт-Петербурга в израильский Хайфа и находилось прямо над кабелем, когда он вышел из строя. Кроме того, финские власти заметили, что судно тащило за собой якорь. Президент Финляндии Александр Стуб прокомментировал ситуацию, а полиция, таможня и пограничная служба провели пресс-конференцию. В октябре 2023 года, когда китайский контейнеровоз «Нью Поляр Бир» врезался в морской кабель и нефтепровод в Финском заливе, было немыслимо, что реакция будет быстрой и решительной. Была создана система «Страж Балтики», которая по сути является системой патрулирования и оповещения в Балтийском море. Данный кабель принадлежал шведской компании «Арилион», чей кабель также был поврежден во время разрушительного рейса «Нью Поляр Бир» в октябре 2023 года. После того как танкер «Игл Эс» порвал пять кабелей в рождественский день 2024 года, страны Балтийского моря и НАТО поспешили ввести новые меры. Финляндия придерживается Конвенции ООН по морскому праву.
